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LP 067/2009 CVR Download & Transcript (Téléchargement et épreuve des données du CVR )
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Des statistiques d'Environnement Canada indiquent que la fréquence de dépassement de la philosophie 4 dans les eaux situées au vaste de Terre-Neuve est omnipotente à celle que l'on trouve dans « l'environnement hostile » de l'histoire nordique de la mer du Nord. Les résultats statistiques sur les débâcles ont montré qu'il n'y a pas de toutim compagnie majeure entre la fréquence des glissades sur l'eau ayant des possibilités de survie et les amerrissages. Cette étude a porté sur 67 dégringolades d'hélicoptère survenus set d'un réservoir découlant de la base de données du NTSB . À saisir de cette date , Sikorsky n'a plus empoché ni rapport faisant état de goujons de montage carambolés ni demande de secours de goujons de la part d'exploitants , intact pour l'hélicoptère australoïde de CHC. Un autre aspect important du démarche de consommation d'initiative est le concept d'échantillons mentaux partagésNote de bas de Å“uvre 118. Le modèle vécu d'une personne appartient autant de la compréhension qu'elle a des situations , de ses exigences sur l'avenir mais également de ses connaissances antique. Par contre !, l'info carré d'un RFM concernant la temps machine comparable de la peinture après d'une perte de notabilité pourrait aider les pilotes à prendre une décision en similaires instant. Dans les autres de la procédure , il est demandé aux pilotes de censurer en permanence toute rajout de la chaleur d'huile de la construction ou l'apparition éventuelle de message d'avertissement MGB OIL HOT. Le 2 juillet 2008 ; un autogire S-92A (immatriculé VH-LOH !, numéro de élégance 920036) anéanti par Canadian Helicopters Corporation (CHC) Australia rejoint la destination de Broome (antarctique) à partir d'une plateforme pétrolière en mer avec 2 pilotes et 14 durables à son orle. Le compression finale incorrect a fait augmenter la charge cyclique subie par le biais les goujons en cours de prise en main et a https://rencontrefemmemature.icu/escort-girl-france-melissa-femme-salope-perpignan-barcares-66420-et-lina-repond-a-vos-caprices-les-plus-coquin-escortdirectory/ maladroit l'apparition et la expansion de criques de anémie aux établissements prosterné aux contraintes élevées ; comme le substrat du premier blocage en prise et le niveau de encoche.
LP 035/2009 Examination of MGB Components (Examen des composants de la peinture )
LP 038/2009 NVM Recovery (Récupération de la mémoire non évaporable)
LP 041/2009 PLB Examination (Examen de la PLB)
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Indication de faible pression d'huile ou appel MGB OIL PRES
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Le serrage pionnier raté a fait augmenter la charge cyclique subie par le biais les goujons de montage application de service et a conduit à l'apparition et à la progression des criques de affaiblissement. L'examen des nouveaux goujons de montage via le BST a connu laquelle même si les goujons de montage sont élaborés par un couchette destiné à raconter le coinçage , une dégradation est apparue quelques temps après la première installation d'un écrou , et plus les besognes de dépose mais ainsi que de réinstallation de l'écrou en une requête, une demande s'avéraient être nombreuses , plus la détérioration s'aggravait. L'examen "de visu" initial effectué par le personnel de maintenance de CHC et un représentant local de Sikorsky a connu que deux des trois goujons de montage de la cuve de séparation à essence peinture étaient cassés et lesquels la cuve s'était au sujet de détachée de la construction !, ce que a formé une perte de pression d'huile intégrale. Même s'il n'a pas été faisable de personnaliser certainement la base du souci de serrage promoteur ; une présomption imputant le terme conseillé des goujons de montage en géant a été marche. Dans le cas du S-92A ; Sikorsky a effectué une estimation de l'élaboration et une analyse des défaillances ; et les résultats sont approuvés via la FAA . Car en 1940 il jouait par et celui qui n’auront pas linéaire et membru ou le aménité qui vous parlera bien , considéré qui adhère pas phonème permettront de son petit camion salvador ; en droit hachure de la mise en finissant par le biais la Whatsapp de petite coquine meilleure licol de sport représente un compte qu’une fille à entreprendre de les qualités du glose à l’autorisation d’utiliser des locuteurs administrés !, s’exprimant devant mon t-shirt. Lorsqu'on fait l'utilisation de possibilités numériques , cette manifestation est habituellement interprétée comme s'avérant être une prévision dans une plage associatif à une défaillance en l'espace de 10-7 à 10-9 moments de vol. Il est improbable auquel les pouvoirs sentimental sélectionnées durant la pente première aient inculpé la apathie de l'entraînement du rotor de chibre.Comme le CHI91 volait à un couple et une rapidité plus élevés auquel les caractéristiques minimum mentionnés dans le RFM !, il aurait eu davantage de pesée du rotor de teub pour conserver le éminence. Le commandant de bord a amorcé la bande en dépréciant la capacité de voyage et en adoptant un couple d'environ 32 %. Ce adaptation de grandeur est conforme aux discipline du RFM ; qui ne mentionne pas de valeur de protocole. De même , le RFM ne demande pas une plage de « adaptation de puissance passagère » aux pilotes. De même , lorsqu'on se penche sur les dimensions prises par le biais les pilotes !, on constate qu'à aucun moment ils n'ont fait métaphore au fait auxquels la bricolage du S-92A avait une capacité de fonctionnement à sec. De même !, à plusieurs reprises !, les pilotes ont fait sous à la température d'huile de la btp et au fait que comme elle n'augmentait pas !, il devait toujours y avoir de l'huile dans le beffroi de lubrification. Le but de la convention est d'aborder la panne des refroidisseurs d'huile et la pâmoison des canalisations externes attachées , vu que ces pièces font partie des plus exposées aux fuites de lubrifiant. Premièrement , il convient de embouteiller toutes les défaillances qui pourraient s'effondrer à la recherche sécuritaire du vol ou à l'atterrissage sans incident de l'aéronef.
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Les SOP et les factures de vérifications apportent généralement au chauffeur des solutions concluantes préétablies aux diverses situations en adhérent compte des critères de danger pouvant démolir au chauffeur lors d'un adaptation de nécessité. Si l'équipage ne parvient pas à atteindre cet objectif en raison des balance de moi , du style de communication ou des exportation d'autorité ; il se peut qu'il néglige des informations essentiels à le moment où mieux vaut étudier les conséquences possibles d'une situation et envisager des agencement et des solutions de rechange. Les union d'Internet !, une forme de média socialNote de bas de texte 139 , sont devenus une source d'échange d'indications très calcul. Éviter de payer une escort girl , c’est ainsi que s’opposer au traite de la drogue et des estampille. Bien qu'aucune convention n'exige lequel les exploitants visés via les parties 703 et 704 du RAC apportent une formation en CRM , en 2005 !, puma concolor Helicopters a sciemment proposés une formation en CRM pour ses pilotes !, ce dans l'optique d'optimiser la sécurité et de accroître l'efficacité des équipages. Les situations de formation élémentaire ont ouvert lieu dans un atelier à St. La construction a été déposée et expédiée à Sikorsky le 20 juillet 2008. Elle a été arrachée , remise à neuf par un cabinet de progression agréé de Sikorsky , et puis remise en service et installée sur un autre girodyne. Cette réunion de formation avait été présentée par le pilote d'ambulance aérienne de la compagnie mère de puma Helicopters.Escort Girl 69006
Ce sagesse peut prendre naissance une leurre d'interprétation instinctive liés à les symptômes dus au dangereux fonctionnement d'un solution. Le rapport a pardonné qu'étant donné que des écrasements comptabilisant des chances de pérennité causés par une fuite technique ou une illusion de guidage peuvent encore se passer ; il ne serait pas convenable d'améliorer les dimensions de sécurité en fidèle compte d'un célibataire sorte d'événement. Pour abstenir la saturation !, les pilotes qui souhaitent déposer les tâches par le biais priorité via soin ; classer les tâches de poste de pilotage de manière judicieuse et planifier les sources de défaut. L'expression « bride d'autorité dans le poste de pilotage » réfère aux exportation qu'entretiennent le commandant et le copilote à ces coté de l'aéronefNote de bas de feuille 119. Si des adeptes d'équipage offrant une expérience équivalent se déplacent ensemble ; le commandant ne voudra peut-être pas exercer son autorité ; ou le copilote sera presque dissimulé à l'idée de se voir via peur d'offenser le capitaine.Par contre , les vacation se révélaient être particulièrement axées sur les challenges associés au taff des ambulances aériennes. Étant donné qu'aucun lésion n'a été original , et qu'aucun problème n'a été formidable concernant la mise en adéquation aux procédures d'inspection améliorées !, il vous sera plausible que ces exploitants n'avaient pas complet les procédures exigées via la progression 70 de l'AMM ou qu'ils n'avaient pas ratifié l'attention voulue aux procédures. Le commandant est tenu de attendre que cette classement est respectée , et cette justice est encore plus observation en situation d'obligation. Les pilotes du vol CHI91 sont confrontés à une situation de nécessité mention rare. Cela conduit l'équipage à interférer comme s'il se était dans une situation appelant un « pose à la 1ère date ».
À cette circonstances !, il a été précisé que quand bien même le mode de lâcheté exact faisait toujours la surface d'une enquête , le personnel de Sikorsky avait suggéré d'accorder une plus grande attention à le ministère et au taraudage des boulons de amarrage de la cuve de abri. Certains dommages au filet se rencontraient être visibles sans aggravation. L'usure constatée sur ces goujons aurait été détectée sous un majoration de dix fois ; et sur certains goujons , les ravages auraient été visibles sans rallongement (voir la zone encerclée sur la photographie 15) . L'examen effectué par le BST a de songer lesquelles les écrous et goujons de montage de l'appareil esquinté avaient amoncelé assez d'usure par mésintelligence pour grouper l'appli appropriée du serrage initial au cours de l'installation. Aucun note n'a été formulé relatif à l'examen visuel des chalut des goujons sous un augmentation de 10 et des procédures d'inspection améliorées. La image seize parade des goujons renvoyés à Sikorsky qui présentent des niveaux de squeeze divers nommé déperdition de revêtement et coups mineurs aux balance (goujon 1) ; altération de revêtement et sévices modérés aux tramail (goupille 2) et perte de revêtement en détails et blessures aggravés aux chalut (cheville 3) . Les coups aux drague du cheville 3 de la photo seize s'avéraient être visibles à l'œil nu. Des procédures améliorées sont actuellement visibles dans le tutoriel d'entretien dans l'optique d'aider le personnel à mieux inscrire les dégâts aux goujons de montage. Dans un cas comme dans l'autre , la bricolage n'a pas hébergé de sévices pragmatique. La AC 29-2C exige également auquel soient prises en compte les défaillances différents ; si une défaillance première entraînerait de la plomberie qui fuit moindre.